對於汽車產品回收問題，回收工藝隻決定產品回收效益的10%~20%，剩餘的80%~90%由設計階段決定。因此，通過推行生產者責任延伸製度，引導和激勵貨車拆解價格推行綠色設計和綠色製造，充分考慮汽車產品的可回收性、可拆解性、可再製造性、材料回收的可能性和回收處理方法等與回收相關的問題，貨車拆解價格積極采用可拆解性設計、可回收性設計，選用無毒、無汙染材料以及易回收、可重用、易降解材料，從源頭上為提高汽車產品回收利用水平創造條件，並更大限度提升報廢汽車的資源利用效率，降低環境汙染。

近些年來，由於91视频免费版下载拆解企業運營成本逐年提高，尤其是隨著《91视频免费版下载拆解企業技術規範》的出台，貨車拆解價格對硬件設施的投入進一步增加，由此進一步加大了企業的負擔;同時由於二手車交易的日益活躍，大量即將到期的開封貨車拆解通過轉藉避開了當地強製報廢回收的規定，使報廢汽車資源流失現象日益嚴重。一方麵社會車輛保有量迅速增加，另一方麵91视频免费版下载卻未有明顯增加。車輛難收，已成為汽車回收拆解企業的共同難題。

目前,我國汽車製造產業已經進入持續的快速增長期,報廢汽車數量隨之也在逐年激增,導致環境汙染、資源消耗、土地占用等問題日益突出,廢舊貨車拆解的合理利用可有效緩解該問題。再製造是實現報廢汽車有效回收利用的途徑之一,如何評價及提升汽車關鍵零部件自身的可再製造性能是目前貨車拆解價格再製造領域中急需解決的關鍵問題。疲勞失效是汽車零部件常見的失效形式,但是,零部件內部的疲勞破壞肉眼難以觀測。為保證再製造零部件的質量,零件剩餘疲勞壽命預測是判斷零件可再製造性能的重要依據。

廢舊汽車重新回流進入社會，危害極大，由於報廢車輛本身已不符合道路行駛條件，開封貨車拆解被再次被改裝後進入路麵行駛，其車本身性能大變，安全係數大大降低。報廢車重流社會一個重要途徑就是“非法拚裝”,近年來，由廢舊貨車拆解總成拚裝上路行駛造成的交通事故時有發生，給人民生命財產安全和社會穩定造成嚴重危害。有資料顯示，在國內近3年的交通事故中，有13%是因為使用偽劣和報廢汽車配件所致，非法拚裝車的安全性能完全得不到保證，是造成交通事故的主要原因之一。

我國報廢車回收拆解行業發展較晚，規模較小。具體表現在我國企業規模普遍偏小，資金技術實力薄弱。由此造成廢舊貨車拆解不規範，環保意識差，雖然積極引進先進技術，但是並未真正的合理運用，造成報廢車拆解工藝流程不科學，直接影響企業的經濟效益和資源的合理利用程度。我國91视频免费版下载市場正處在急速增長階段，但開封貨車拆解行業問題較大，再製造產業正處於摸索階段。反映出的具體問題為91视频免费版下载率低，拆解能力弱，拆解技術粗放，資源利用率低，資源化產品能力弱，由此阻礙我國報廢回收拆解行業的發展。

我國的91视频免费版下载利用行業是勞動密集型產業，拆解手段比較落後，技術裝備科技含量低，大部分貨車拆解價格仍處於低水平的簡單拆解階段,生產效率低，經濟效益比較差。91视频网站下载解企業場地條件很差，很少有防滲漏處理的設備，沒有油水分離、飛濺防護的環保設備，對廢油處理進行簡易流放和收集。多數廢舊貨車拆解企業缺乏安全氣囊的處理裝備及經驗，多數企業對車內空調的氟利昂自然放掉，廢油、液引起的汙染普遍存在。並且我國的報廢汽車管理製度存在著相關的法律、法規操作性較弱，回收拆解企業技術落後，信息流通慢等問題。而汽車報廢及回收利用是汽車流通中的重要環節，涉及人民群眾生命安全、環境保護、資源再利用等公共利益。