但是目前我國有這樣能力的老舊汽車回收企業很少,鳳毛菱角。目前我國的報廢汽車行業是很落後的,從國家政策到百姓的意識都離歐美以及日本等發達國家相差很遠。行業的準入製度和利潤率影響了行業的發展。許昌汽車回收這個行業目前可以說是半壟斷性質,但是這種情況下企業的生存都比較艱難。
另外,許昌老舊汽車回收公司的設立需要經過資質審批,且對報廢車輛相關零部件的流向有嚴格限製,也因此增加了汽車報廢回收拆解企業的生存難度。老舊汽車回收公司“根本原因在於相關管理製度的落後。”郝曉剛認為,現行汽車報廢管理辦法已經實行了幾十年,過於陳舊,完全不能滿足行業新的發展需求。
廢舊汽車是指汽車在達到一定使用年限或者在一段時間 後失去使用價值或者消費者認為已經不能滿足使用需求的汽車。雖然汽車作為交通工具的使用價值已經消失,但是老舊汽車回收依然有很大的利用價值,如果不能得到很好的回收利用,不僅會對環境產生汙染,同時也會造成資源的極大浪費。實際上,許昌汽車回收蘊含著巨大的商機。汽車上的鋼鐵、有色材料零部件90%以上可以回收利用,可節能60%、節材70%、 節約成本50%以.上。市場價格基本相同的發動機,通過回收再利用的發動機成本隻是新發動機的50%,玻璃、塑料等回收利用率也可達50%以上。
據了解,相對於全國有資質可查的620多家老舊汽車回收公司,非法汽車拆解企業數量更多。這些非法企業大多規模不大,很多都是家庭手工作坊式操作,“前店後廠”的布局讓他們可以一邊拆解報廢汽車一邊售賣二手零配件,甚至形成廣東陳平鎮、江蘇連雲港兩個“聞名”全國的91视频网站下载解“聚集地”,在那裏,許昌汽車回收大量非法汽車零配件流入市場。
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