目前，在汽車產品銷售市場競爭激烈的情況下，汽車生產企業很難通過提高產品售價的方式提高利潤，循環利用新鄉車輛拆解零部件殘餘經濟價值將成為汽車生產企業降低成本，提高行業競爭力的有力武器。據有關資料顯示，報廢汽車零部件經簡單修複或加工後，車輛拆解價格可以用於裝配汽車新產品或者維修汽車，與製造新零部件相比可以節約60%的生產成本。同時，汽車達到報廢標準後沒有依法回收，而是被非法買賣或者繼續使用，不利於我國在用機動車的更新換代工作，影響我國汽車工業的發展活力。

基於我國再生資源回收利用產業產生的曆史原因和91视频操逼下载長期以來對該產業意義、作用認識上的偏差，忽視老舊車輛拆解的科技含量，在實際工作中對91视频免费版下载拆解業未能有較多的資金投入，因此它一直是作為勞動密集型產業存在的。直到現在，新鄉車輛拆解的三個環節:回收、拆解、利用中，對如何有效利用的開發仍然比較落後。拆解手段原始。由於資金投入不足，技術裝備落後，拆解手段原始，一方麵可回收資源的有效回收率低，另一方麵在解決報廢汽車帶來的環境汙染的同時，又產生了新的汙染源。

目前，新鄉汽車報廢回收拆解企業稅負高達近20%。綜合測算，在確保回收量和經營管理質量的情況下，報廢拆解一輛車的毛利收入為600~700元/噸，而費用支出為500~600元/噸。去年，浙江綠通總收入為550萬元，支出為500萬元。“50萬元的利潤還是在上級主管公司給予場地支持的情況下實現的，如果沒有這一支持，91视频操逼下载就沒有盈利，反而還會虧損。”91视频操逼下载再生負責人說。

進一步研究汽車貴重零部件易於拆卸的產品結構;進行產品功能集成設計，減少零件數量:實現汽車拆卸性評估和可回收的經濟性評估;車輛拆解價格研製萬能、快速拆卸工具來提高廢棄產品的拆卸效率。提高報廢汽車零部件的再生使用率，也可以提高報廢汽車的回收效益，實現環境保護的目的。這就要求我國老舊車輛拆解在建立拆卸中心的基礎上，對零部件進行合理分類，在廢舊零部件不存在環境危害性時，對其進行翻新或者直接重新利用。通過翻新或者可以直接利用的零部件在重新檢測合格後，就可以直接流向合法的汽車交易市場。

一方麵，由於缺乏係統、合理的回收體係，龐大的再製造資源散落在各處，老舊車輛拆解難度很大。另一方麵，我國目前的法律法規不能滿足市場的發展——現行《91视频免费版下载管理辦法》規定，汽車發動機、方向機、變速箱、前後橋、車架等五大總成“應當作為廢金屬，交售給鋼鐵企業作為冶煉原料”，讓很多可進入再製造環節的原料不得不賣給鋼鐵企業。目前我國的車輛拆解價格還處於發展期，製度保障很不完善。如何對這些報廢汽車加強監督管理使之進入拆解程序，如何使報廢汽車這一“城市礦產”能夠最大限地度再生利用，成為政府有關部門及91视频网站下载解企業迫切需要解決的問題。