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考慮到客運車輛、城市公交車近幾年絕大多數已經完成報廢更新，重型貨車價值高、超載運營情況嚴重、安全運輸風險大、報廢回收量也低，如果沒有資金補貼情況下，車主總是修修補補繼續上路而不舍得淘汰，故選擇該車型進行報廢補貼對社會、對車主還是有利的，但全國能享受到補貼的這種車型也不足兩萬輛。
再製造行業是汽車拆解行業的下遊。我給大家解釋一下再製造行業的業務，就是把廢舊汽車上沒有損壞的配件留下來，換掉易損件，重新上生產線進行再製造，檢測合格後銷售。理論上，再製造件可以達到和新件同樣的性能。在美國配件市場中，有80%左右的配件是拆車件和再製造件。
交售給有資質的處理企業進行處置），拆除車輛五大總成（發動機、前後橋、變速器、轉向器、車架）及帶油件， 後對五大總成進行毀形處理，後交售給鋼廠煉鋼；拆除車輛線路、拆除車輛塑料件、座椅、玻璃(分揀出其中的有色金屬及固體廢物)，有色金屬回收進行冶煉，固體廢棄物送入垃圾填埋場填埋；剩下的車殼進行壓縮處理，打包成塊出售給鋼廠煉鋼。
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